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一次在去哪儿订票的经历,大数据无处不在!

1,背景:要出差,订的是10多天以后的机票,使用平台:去哪儿 2,为避免被大数据,提前在家里电脑查了一下机票,第二天在办公室订的机票。但是我忘记了一件事情:查询机票的时候是在登录状态; 3,订票时,去程就在付款时被提示,航空公司涨价了,没多考虑,直接付掉了; 4,订购返程机票时,再次提示航空公司涨价,这样就不好了,薅羊毛不能照着一只羊薅啊! 5,刚开始,我推断去哪儿会抓取网页浏览记录。所以,我同时上了携程和飞猪,订购相同航班机票(都比去哪儿贵),但我还是做了订购,不付款; 6,刷新去哪儿,发现价格还是提示涨价。看来是我高估了去哪儿,毕竟他不是百毒这样的互联网公司(百毒是靠抓取cookies(来做大数据使用)。去哪儿这方面,技术不行; 7,返回去哪儿,退出登录,重新登录。还是提示涨价; 8,火大了,静心一想,应该还是去哪儿后台的设置问题; 9,订购其他航班机票,至付款页面,不付款; 10,过几分钟(这是给去哪儿后台反应的时间,让他知道,我不定原来的航班了),然后刷新页面,订购原来的航班成功,机票保持原价。立即付款,成功! 总结:一来,我多次搜索,二来,我下订单后没有马上付款。所以,去哪儿的设置是,多次搜索,表示要选择那个航班,没有马上付款,则表示消费者在考虑,但最终决定付款的时候,就算涨价了,消费者的付款意向还是很强烈。

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送给想开服装店的大姑娘小媳妇们:想做服装销售,怎样理清思路?

作者简介: 服装行业从业者(仅作出口业务),从事服装出口16年,曾任美国服装公司中国采购主管,也有国内服装外贸公司和服装工厂从业经历。 因作者好为人师,很多大姑娘小媳妇都咨询服装行业的一些问题(大部分女性都有一个服装店的小梦想啊!),这里统一整理一下,不再一一回复。 Q:服装生产的过程是怎样的? A:服装行业是改革开放后最早在中国发展起来的行业,具有门槛低、利润薄、易仿制的特点,因从业经验的限制,这里只说一下出口型工厂的生产过程。 服装生产的步骤如下: 1 采购纱线; 2 织布:也就是将纱线织成面料; 3 染色:将织好的面料染成不同的颜色。在染整过程中,如果使用环保染料,则面料含的有害物质会比较少。国内非常便宜的童装,还是尽量不要买了。低价的,真的是在各个环节要降低成本的。国外,如日本、德国,对童装中有害物质的检测非常严格,所以做日单、德单的工厂,不得不对面料各类有害物质,如偶氮、甲醛等进行严格控制; 4 裁剪:面料从染厂拉回服装加工厂后,工厂裁剪人员对面料进行裁剪。现在大部分工厂都有CAD裁剪制作系统,大大提高了面料的使用率; 5 缝制:服装厂根据不同的款式类型,对生产线进行调整,常用的缝纫机有八一、双针、四针六线等等,工厂是流水生产,要根据款式的需要,对缝纫机的排列顺序做出调整,以顺利生产,提高效率。一般来讲,从投产到出成品,需要1天的时间,当然也有效率更高的。 6 质检:质检分一检,二检等。一检通常是线上质检,对生产过程中的问题进行即时调整,以免出现问题后无法修正。二检一般是成品检验,查验服装的整体质量; 7,整烫包装:在质检合格后,对衣服进行整烫,提升产品卖相。装入胶袋和纸箱,做好出口准备。 Q:服装生产中经常出现的问题? A:服装生产牵涉的环节多,因国内大部分工厂还停留在OEM代工的阶段,生产过程中会接触到不同的客户,面料、辅料、质量标准各不相同,所以会出现各类问题. 接单阶段: 1 虽然国内的确不缺少懂英语的外贸人员,但专业术语是大部分业务员无法回避的障碍。现在年轻一代外贸业务员普遍缺乏一线生产工作经验,在理解客户的工艺资料时,依靠翻译软件进行理解,而不同客户、不同国家表达方法不同,容易出现误解; 2 报价过程中对客户要求理解不够,导致报价过高或过低; 3 对客户所在国法检或客户要求的检测内容不够了解,导致后期操作中出现问题。 订单准备阶段: 1 采购面辅料过程中未有效传递信息给上游供应商,导致质量出现问题或者交期延误,影响后期生产; 2 未与生产经理进行有效沟通,导致无法及时投产。 生产阶段: 1 实际单日产能低于预估产能,导致交期紧张; 2 因机器或者工人素质限制,出现质量问题。 以上是一些基本的知识,是进行服装销售之前需要了解的知识背景。 Q:我想开店,开实体店还是做微商就好了? A: 所谓没有压力就没有动力,仅仅做微商,是我所不支持的,原因如下: 现在的做微商的非常多,也有很多中间商(注意是中间商,不是工厂)支持一件代发,但大家可以看看身边的朋友,有几个单纯发一下产品就做好的? 微商泛滥,随之带来的就是竞争激烈,以及潜在消费者对卖家的普遍不信任。 所以,建议要开实体店, 实体店开店没必要在大商场或者繁华路段,也可以在小区内。这是因为: 成本考虑: 说句难听的话,大部分想开服装店的朋友,都是手头没有多少闲钱的,现在大家生存压力都很大,每一分钱都应该花到刀刃上; 消费者消费习惯的变化:中国电商的发展是有目共睹的,很多消费者喜欢网上购物。但是还有很多人,在价格基本与网上相同的情况下(不要以为网上销售节省了实体店的成本,就价格低。大家可以了解一下做电商的推广成本有多高!),还是喜欢到实体店购买,尤其是服装,这些消费者,恰恰是我们要服务好的客户; 互联网+:之前国家一直在提互联网+,现在提的少了。概念本身没有问题,只是被一些急功近利的人或商家玩坏了而已。实体店是根本,互联网是引导客户,提升销售量的工具。 Q:卖什么产品? A:什么产品都有人在卖,关键的是你想卖什么产品,你想怎么卖?但是要提示的一点是,对美好生活的向往是大家的基本要求,再靠打价格战销售产品,已经是过去时了。首先要保证的是质量,要靠质量生存。 Q:怎样进货? A: 许多朋友都想要直接从工厂进货,但这是不可能的! 工厂是靠跑量来获取利润的,不用说你是刚刚开始做服装销售,哪怕是做了一些年的,也没有能力给工厂下订单进行生产! 或许有朋友会举出例子,比如海澜之家啊什么的,BALABALA,您等等!一来,海澜之家有多少店铺,运营模式你需要先了解一下!第二,海澜之家的库存有多少,你知道吗? 从工厂直接进货,减少中间环节,是很多人都想过的,但也是很多人做不到的。这里不客气的说出来,是为了让你少走弯路。 所以,要进货,还是要联系批发商,前期是要跑的,合作一段时间以后,现在通讯这么发达,就没必要再跑了,直接让批发商供货即可。 Q:听说做外贸尾货很赚钱,我可以做吗?怎么做? A: 由于对质量监管的执行力问题,不可否认,外贸货的质量普遍要高于内销货。这里面的原因比较多,就不一一解释了。 外贸尾货当然可以做,前面已经提到,现在要靠质量来吸引消费者; 做外贸尾货需要对产品的面辅料有所了解,以免拿了假的外贸尾货当真的卖,消费者可是很聪明的; 做外贸尾货,就要选择有知名度的来做,不然利润太薄; 现在行业细分很严重,有很多专门从工厂拿货后批发的,可以找一下资源; 现在行业细分很严重,也有很多专门做假外贸尾货的(产供销一条龙); […]

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Status Update

It has been a long time since my last update! Have been busy, but I am ok, thanks for the greetings from friends and visitors! Surely I will keep this personal website updated often from now on. Year 2016 is gone, and I was focusing on the following fieds: 1, Family: more time spent on […]

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不思进取的理直气壮,是谁让青岛出租司机罢工有如此气势?

最近几天青岛出租司机罢工5天的消息在网上满天飞,相关消息用度娘一搜一大把,这里就不多列举了,感兴趣的朋友可以搜索一下。这里贴一个视频截图: 去年曾经和一位出租车师傅在微博上就滴滴有过辩论,最后我退出辩论,因为,实在无法理解他的理直气壮,在他眼里,滴滴就是流氓。 我们常常开玩笑说在政府部门要选择站队,其实,人生就是一个站队的过程,站错队,万劫不复! 出租司机应当争取的是怎样降低份子钱,而不是打击滴滴。师傅们集体罢工,替剥削他们的出租车公司出气,这实在是匪夷所思! 1,滴滴现在已经羽翼丰满,在一个城市中,即便所有的出租车公司联合起来,也已经无法与滴滴等网约车平台抗衡; 2,滴滴快车、专车等的确服务要比出租好很多!消费者不是傻子! 那么,究竟是什么原因,让青岛出租司机罢工有如此气势,如此的理直气壮?在我看来,无他,唯体制也! 从某种意义上来说,出租车司机也算是体制中人–网约车平台出现之前,他们在出租公司的管理下,垄断了打车市场。尽管上头在剥削他们,他们还可以剥削消费者:在公司面前是孙子要交份子钱,但在消费者面前是大爷,可以拒载、可以绕道、可以加价,等等。 可惜,时代在发展,互联网创新的潮流下,很多垄断要被打破–即便相关部门不想被打破,他们也无法阻止潮流。商人自有商人的聪明,我比较佩服滴滴的营销策略,先是烧钱,占领市场造成既成事实,而后尾大不掉。这样的成功案例,有小灵通,也有微博。 出租师傅们有意无意地站在了垄断利益一面,终将不得人心,请继续罢工! 那么,问题又来了,司机师傅为什么这样?下面是青岛各小学采用的苏教版五年级教材中的一篇文章,无法想象,这样的文章,是要培养孩子什么?从小就被灌输这些,就是为了稳定? 中国最大的矛盾,是日益提升的民智与当权者的恶之间的矛盾。

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关于在高速公路出入口设立物流中心和工厂直营店的建议

日期:2016年6月13日星期一   前言:根据中国高速公路网信息,2015年底我国高速公路里程已达到125373公里,而一般而论高速公路出入口间距是20-30公里。也就是说,理论上,全国应有大约4000个高速出入口。在现阶段国内物流成本偏高、国内企业出口成本上升和内销市场不振的情况下,高速出入口理应起到降低物流成本、提升企业利润的作用。   现状: ·         物流方面: 1,因国内经济发展的地区不均衡性,物流企业在运输过程中,往往因较不发达地区货运量较少,不得不减少不发达地区向发达地区的运输次数,客观上抑制了不发达地区的经济发展; 2,为减少运输过程中的空驶率,物流企业或物流司机不得不进行配货操作,但找货源非常不容易,是一个耗时耗力的事情。 3,以山东为例,山东有临沂和潍坊两个大的物流中心,到山东其他地方的货物,大多需要到这两个物流中心中的一个进行中转,以减少空驶率; 4,现阶段物流公司仓库(物流中转点)大多在城市郊区、或者在大型批发市场附近,车辆要进入市区、甚至穿过市区才能进行装卸货操作。大型货车进入市区,带来了交通流量的上升和交通事故隐患,以及提高了运输成本。   ·         国内企业方面: 1.  国内企业改革开放以后从事外贸出口业务的比例非常高,但现在面料劳动力和原材料成本上升的双重压力,出口不景气。许多企业都在努力转型,但因结构问题、公司从高层到员工的素质问题等,转型较慢,面临严重的生存压力; 2.  企业无法依靠自身的力量建立起完善的物流体系,中间环节过多,导致产品出厂价较低,零售价较高,企业和消费者都无法获得利益。   建议: 1.  在高速公路出入口两侧分别设立物流中心和工厂直营店。 1)高速公路出入口一般距离所在地繁华路段较远,建设成本较低,易于开发和操作; 2)物流中心和工厂直营店专区分列两侧,互不干扰。最终服务群体为:物流中心主要针对物流企业;工厂直营区主要针对一般消费者。 3)物流中心以招商物流企业为主,降低物流企业成本;工厂直营区帮助企业在仅支付租金的情况下,以接近出厂价的价格销售产品(国内产业集聚效应非常明显,以本地优势产品生产企业为主),实现工厂和消费者的共赢。 2.  实际操作: 1)为避免伤害到高速公路服务区的商户,物流中心和工厂直营店专区不设立餐饮区; 2)在高速公路服务区设立电子显示屏,显示下几个高速出入口物流中心需配货的产品的包装件数、重量、尺寸、目的地、要求到达时间和联系方式,由物流企业员工自行联系(可适当收取出入口物流企业部分广告费); 3)在高速公路服务区设立电子显示屏,显示下几个高速出入口工厂直营店专区的优势产品及价格(可适当收取出入口工厂专营店广告费); 4)为促进招商工作,可对先入驻的物流企业和工厂免除若干年的广告费。   预计效果: ·         物流中心 物流中心能够实现在高速出入口的快速收货、卸货、以及配货。提升物流企业效率,降低费用。并能促进本地二次物流和土地升值。 ·         工厂直营店 帮助工厂降低物流成本,实现产品的尽快销售和资金回笼,提升企业利润。   意见被采纳,要求对方支付酬劳。   版权所有,转载或未告知的情况下采用,追究法律责任。

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follow the tide, and stay competitive

Frankly, I have been very busy in the past 9 months-work more than 10 hours everyday and my only holiday is Chinese Spring Festival.-everyone stop working during this holiday. Namely, I was forced to stop working. Some hate working, some like working. I belong to the second catagory. Creating values make me feel better. For […]

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香港7日-工作、生活及心得-the seventh day(大量图片分享)

Thus the heavens and the earth were finished, and all the host of them. 第七天:返回大陆 1,清晨,看到中国银行,拍照。这位美女,估计是认为我要拍她吧,把脸挡住了,完全可以理解。香港人对个人隐私是比较重视的。 2,到深圳湾口岸通关。往回走,就不需要旅行社的介绍信了。也没有被查验。 3,到深圳机场,深圳飞青岛。晚上8点左右,到达青岛流亭。 And on the seventh day God ended his work which he had made; and he rested on the seventh day from all his work which he had made. 香港7日总结: 1,香港是真正的国际大都市,国内北上广,是无法与之相比的; 2,港人素质:1)年轻人普遍素质较高:曾经问路,对方直接将我们带到目的地(距离不算远,但是,很暖人心); 2)糟糕的遭遇都发生在香港老年人的身上:一次是在也是,看到一个火机,很想买,但考虑到带上飞机有困难,所以就问老人家,是否能把未开封的火机带上飞机啊(认为他们毕竟卖这东西,应该比较有经验),对方用悠长尖锐的声音说:“走!”,语气中是鄙夷。另外一次,是一个同事按了一下路边水果店的水果,招来的是老太太一长串的话语(听不懂白话,但语气并不友善,走出去100米了,还能听到)。 个人认为,大概是老人们在年轻时,对大陆是有绝对的优势的,但大陆发展太快了,当然也有大陆人素质有待提高的问题,他们的遗老思维,也就自然而然出来了。 3,香港哪里能吸引我? 购物天堂吧。别的,还真没什么。 4,香港的将来? 肯定会受到大陆经济快速发展的打压,在经济方面,会越来越被动。但是,要坚持住民主,这一点,大陆是很难超越的。 […]

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香港7日-工作、生活及心得-the third day(大量图片分享)

And God said, Let the waters under the heaven be gathered together unto one place, and let the dry land appear: and it was so.  第三天:展会第二天,弥顿道与香港码头 1,因需要步行到展会大巴集合处,得以拍摄一些白天的街景 1)尖沙咀警署 2)弥顿道的榕树,历史感的厚重感自然而然的出来了 3)尖沙咀中部栢丽购物大道(拍摄时间是早上9:20左右,店铺还没有开门呢.此处有丰泽,同事的单反就是在丰泽买的。服务员一看大陆的,那个热情啊,呵呵) 4)香港的文明,估计也是罚款罚出来的 A. 文字:“廢屑箱外棄置垃圾,最高可被罰款二萬五千元及入獄六個月” B. 文字:“車內嚴禁飲食,違者罰款$2,000” 2,香港作为自由港,船运物流非常发达,很多的集装箱,很多的场站,估计能沿海都利用的差不多了。 3,夜里,继续转,逛街,货币兑换在商业区是随处可见的 And the evening and the morning were the third day.  ~To be continued~

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香港7日-工作、生活及心得-the second day(大量图片分享)

And God said, Let there be a firmament in the midst of the waters, and let it divide the waters from the waters.  第二天:参加展会(第二天起,所有提及的钱的币种,均为港币) 1,因是第一天,对路线不熟悉(也没有查地图了),乘坐地铁从佐敦到香港机场,然后坐专线车到亚洲国际博览馆(Asia World Expo). 香港机场,较国内机场,更大、更有文化氛围 1) 香港机场: 2)香港机场到亚洲国际博览馆专列,几分钟的时间,金额:20.00/人 3,亚洲国际博览馆,挺高大上的 4,上午10:00-下午6点,展会进行中,此段时间的事情,不贴图。值得一提的是,展会的午饭,价格还是很有良心的,75元一份。 5,当天展会结束,研究好了路线,之后可以坐展会的免费大巴到达住处。 以下为夜间活动了: 下大巴后,首先看到的是这个,因为我是做服装出口的,恰好正在给这个品牌生产,所以拍照留念一下。 6,由于香港对知识产权保护力度比较大,还是能够看到音像店的。 7,路边广告(貌似是专门贴广告的地方吧,没见到到处是牛皮癣),从广告的内容来看,香港的房屋租赁、买卖,以及娱乐业是很发达的(搞笑的是“全场本地美少女”,很明显,是针对外地人的广告啊!) 8,转累了,吃饭!价格及菜品(肉品是真心的贵) 既然谈到物价,再发一张图片,看一下本地的物价水平(备注:由于是在人流量比较大的地方,相比之下,物价偏高) 9,吃完饭,继续转,到处是SASA,没进去转,但对女孩子来说,肯定是个好去处吧 10,到处是药房,THE BODY SHOP,还有周生生 11,最后转到夜市,由于香港是一个国际大都市,各国人都有,所以,大家也特别的平等。如下图中蹲着吃饭的老外,都是很常见的。 12,回去睡觉。 And God called the firmament Heaven. And the evening […]

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香港7日-工作、生活及心得-the first day(大量图片分享)

题记: 因工作原因,2014年10月26日至2014年11月1日,共计7天,在香港参加展会、拜访客户,并在空余时间到香港部分景点。以此为记,分享香港7日的工作、生活,及心得。 In the beginning God created the heaven and the earth.  第一天:青岛-深圳机场-香港,一切顺利 因此次到港是办理的团队旅游的通行证,到深圳机场后,直接乘坐“中港通”专线,到深圳湾口岸通关(在深圳机场有指示牌的,貌似是8号出口,但真心记不清楚了,在机场问一下服务人员就可以)。费用:办理团队的介绍信,每人人民币150.00元,中港通到佐敦人民币130.00元。 1,深圳机场中港通的标识: 2,吐槽一下,看来不仅仅在青岛,即便在改革开放的前沿深圳,政府部门的项目,也会常常看到神翻译。把吸烟点翻译成“Smoking Point",请问译者,你这么屌,你英语老师知道吗? 3,到深圳湾口岸,从旅行社取得证明信(旅行社在口岸内),办理通关。 4,通关结束,进入香港境内,看到了繁体字,很亲切(130元的票价中,是包含到香港目的地的费用的,根据相应的指示牌坐车即可) 5,坐上大巴,驶往目的地(看到大巴上的字-”嚴禁攜帶食物在車上飲食“,”大聲者請後座,謝謝!!!!”,“請保持車內清潔”)。真的很窝心。 6,到达目的地 7,夜间活动-直奔苹果店 1)站点 2)苹果店: And God called the light Day, and the darkness he called Night. And the evening and the morning were the first day. 

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