Archive for June, 2016

不思进取的理直气壮,是谁让青岛出租司机罢工有如此气势?

最近几天青岛出租司机罢工5天的消息在网上满天飞,相关消息用度娘一搜一大把,这里就不多列举了,感兴趣的朋友可以搜索一下。这里贴一个视频截图: 去年曾经和一位出租车师傅在微博上就滴滴有过辩论,最后我退出辩论,因为,实在无法理解他的理直气壮,在他眼里,滴滴就是流氓。 我们常常开玩笑说在政府部门要选择站队,其实,人生就是一个站队的过程,站错队,万劫不复! 出租司机应当争取的是怎样降低份子钱,而不是打击滴滴。师傅们集体罢工,替剥削他们的出租车公司出气,这实在是匪夷所思! 1,滴滴现在已经羽翼丰满,在一个城市中,即便所有的出租车公司联合起来,也已经无法与滴滴等网约车平台抗衡; 2,滴滴快车、专车等的确服务要比出租好很多!消费者不是傻子! 那么,究竟是什么原因,让青岛出租司机罢工有如此气势,如此的理直气壮?在我看来,无他,唯体制也! 从某种意义上来说,出租车司机也算是体制中人–网约车平台出现之前,他们在出租公司的管理下,垄断了打车市场。尽管上头在剥削他们,他们还可以剥削消费者:在公司面前是孙子要交份子钱,但在消费者面前是大爷,可以拒载、可以绕道、可以加价,等等。 可惜,时代在发展,互联网创新的潮流下,很多垄断要被打破–即便相关部门不想被打破,他们也无法阻止潮流。商人自有商人的聪明,我比较佩服滴滴的营销策略,先是烧钱,占领市场造成既成事实,而后尾大不掉。这样的成功案例,有小灵通,也有微博。 出租师傅们有意无意地站在了垄断利益一面,终将不得人心,请继续罢工! 那么,问题又来了,司机师傅为什么这样?下面是青岛各小学采用的苏教版五年级教材中的一篇文章,无法想象,这样的文章,是要培养孩子什么?从小就被灌输这些,就是为了稳定? 中国最大的矛盾,是日益提升的民智与当权者的恶之间的矛盾。

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关于在高速公路出入口设立物流中心和工厂直营店的建议

日期:2016年6月13日星期一   前言:根据中国高速公路网信息,2015年底我国高速公路里程已达到125373公里,而一般而论高速公路出入口间距是20-30公里。也就是说,理论上,全国应有大约4000个高速出入口。在现阶段国内物流成本偏高、国内企业出口成本上升和内销市场不振的情况下,高速出入口理应起到降低物流成本、提升企业利润的作用。   现状: ·         物流方面: 1,因国内经济发展的地区不均衡性,物流企业在运输过程中,往往因较不发达地区货运量较少,不得不减少不发达地区向发达地区的运输次数,客观上抑制了不发达地区的经济发展; 2,为减少运输过程中的空驶率,物流企业或物流司机不得不进行配货操作,但找货源非常不容易,是一个耗时耗力的事情。 3,以山东为例,山东有临沂和潍坊两个大的物流中心,到山东其他地方的货物,大多需要到这两个物流中心中的一个进行中转,以减少空驶率; 4,现阶段物流公司仓库(物流中转点)大多在城市郊区、或者在大型批发市场附近,车辆要进入市区、甚至穿过市区才能进行装卸货操作。大型货车进入市区,带来了交通流量的上升和交通事故隐患,以及提高了运输成本。   ·         国内企业方面: 1.  国内企业改革开放以后从事外贸出口业务的比例非常高,但现在面料劳动力和原材料成本上升的双重压力,出口不景气。许多企业都在努力转型,但因结构问题、公司从高层到员工的素质问题等,转型较慢,面临严重的生存压力; 2.  企业无法依靠自身的力量建立起完善的物流体系,中间环节过多,导致产品出厂价较低,零售价较高,企业和消费者都无法获得利益。   建议: 1.  在高速公路出入口两侧分别设立物流中心和工厂直营店。 1)高速公路出入口一般距离所在地繁华路段较远,建设成本较低,易于开发和操作; 2)物流中心和工厂直营店专区分列两侧,互不干扰。最终服务群体为:物流中心主要针对物流企业;工厂直营区主要针对一般消费者。 3)物流中心以招商物流企业为主,降低物流企业成本;工厂直营区帮助企业在仅支付租金的情况下,以接近出厂价的价格销售产品(国内产业集聚效应非常明显,以本地优势产品生产企业为主),实现工厂和消费者的共赢。 2.  实际操作: 1)为避免伤害到高速公路服务区的商户,物流中心和工厂直营店专区不设立餐饮区; 2)在高速公路服务区设立电子显示屏,显示下几个高速出入口物流中心需配货的产品的包装件数、重量、尺寸、目的地、要求到达时间和联系方式,由物流企业员工自行联系(可适当收取出入口物流企业部分广告费); 3)在高速公路服务区设立电子显示屏,显示下几个高速出入口工厂直营店专区的优势产品及价格(可适当收取出入口工厂专营店广告费); 4)为促进招商工作,可对先入驻的物流企业和工厂免除若干年的广告费。   预计效果: ·         物流中心 物流中心能够实现在高速出入口的快速收货、卸货、以及配货。提升物流企业效率,降低费用。并能促进本地二次物流和土地升值。 ·         工厂直营店 帮助工厂降低物流成本,实现产品的尽快销售和资金回笼,提升企业利润。   意见被采纳,要求对方支付酬劳。   版权所有,转载或未告知的情况下采用,追究法律责任。

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中国国家高速公路网

中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案,由7条首都放射线、11条南北纵线和18条东西横线组成,简称为“71118”网,总规模约11.8万公里,是世界上规模最大的高速公路系统,另规划远期展望线约1.8万公里[1][2][3][4],而服务区布点等等品质建设也在逐步追赶当中。编号系统解决了自中国首条沈大高速公路通车以来,中国高速公路有名无号的问题,更方便驾车者出行。 目录   [隐藏]  1命名与编号 1.1命名 1.2编号 1.3出口编号 2线路 2.1首都放射线 2.2南北纵线 2.3东西横线 2.4地区环线 2.5城市环线 3注释 4参考文献 5外部链接 6参见 命名与编号[编辑] 主条目:中国公路命名与编号 命名[编辑] 国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。 国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序,在起讫点地名中间加连接符“-”组成,全称为“××-××高速公路”。路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示,也可以采用起讫点所在省(市)的简称表示,格式为“××高速”,如:京港澳高速。 国家高速公路网路线名称及简称不可重复。如出现重复时,采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。 国家高速公路网的地区环线名称,全称为“××地区环线高速公路”,简称为“××环线高速”。如“珠江三角洲地区环线高速公路”,简称为“珠三角环线高速”。 国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名,全称为“××绕城高速公路”*,简称为“××绕城高速”。如“广州绕城高速公路”,简称“广州绕城高速”。 当两条以上路段起讫点相同时,则按照由东向西或由北向南的顺序,依次命名为“××-××高速公路东(中、西)线”或“××-××高速公路北(中、南)线”。简称为“××高速东(中、西)线”或“××高速北(中、南)线”。 路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。路线起讫点地名的表示,应取其所在地的主要行政区划的单一名称,一般为县级(含)以上行政区划名称。 南北纵向路线以路线北端为起点,以路线南端为终点;东西横向路线以路线东端为起点,以路线西端为终点。放射线的起点为北京。 编号[编辑] 编号结构 中国国家高速公路网编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成。 字母标识符 中国国家高速公路是国道网的重要组成部分,路线字母标识符采用汉语拼音“G”表示;中国国家高速公路网主线的编号,由中国国家高速公路标识符“G”加1位或2位数字顺序号组成,编号结构为“G#”或“G##”。 数字及数字与字母编号 首都放射线的编号为1位数,以北京市为起点,放射线的止点为终点,以1号高速公路为起始,按路线的顺时针方向排列编号,编号区间为G1~G9。 纵向路线以北端为起点,南端为终点,按路线的纵向由东向西顺序编排,路线编号取奇数,编号区间为G11~G89。 横向路线以东端为起点,西端为终点,按路线的横向由北向南顺序编排,路线编号取偶数,编号区间为G10~G90。 并行路线的编号采用主线编号后加英文字母“E”、“W”、“S”、“N”组合表示,分别指示该并行路线在主线的东、西、南、北方位。该英文字母采取下标方式标示,例如:G4W广澳高速公路。 纳入中国国家高速公路网的地区环线(如珠江三角洲环线),按照由北往南的顺序依次采用G91~G99 编号。 中国国家高速公路网一般联络线的编号,由国家高速公路标识符“G”+“主线编号”+ 数字“1”+“一般联络线顺序号(通常为11/12/13/15/16/17/18/19,14少见)”组成,编号为4位数,其中后两位数值采取下标标示。例如:G9411莞佛高速公路。注:如该联络线仅与首都放射线连接,则在1位数主线编号前以数字“0”补位,最后两位数值同样采取下标标示,例如:G0512成乐高速公路。 城市绕城环线的编号为4位数,由“G”+“主线编号”+ 数字“0”+ 城市绕城环线顺序号组成。主线编号为该环线所连接的纵线和横线编号最小者,如该主线所带城市绕城环线编号空间已经全部使用,则选用主线编号次小者,依此类推。如该环线仅与首都放射线连接,则在1位数主线编号前以数字“0”补位,最后两位数值同样采取下标标示,例如:G1501广州绕城高速公路、G0401长沙绕城高速公路。 出口编号[编辑] 国家高速公路出口编号一般为阿拉伯数字,其数值等于该出口所在互通立交中心里程桩号的整数值。如果出口处桩号为K5+700,则该出口编号为5;某出口处桩号为K2536+700,则该出口编号为2536。这种出口编号方法较好地解决了因出入口数量增减而导致整条高速公路出口编号被迫变更的情况,同时也方便事故救援。 同一枢纽式互通立交在同一主线方向有多个出口时,该枢纽式互通立交所有主线出口统一编号,采用出口编号后加英文字母组合表示。出口编号按照桩号递增方向逆时针排列,英文字母按照“A”、“B”、“C”、“D”……等序列排序。如某枢纽式互通桩号为K15+700,在主线K15+200、K16+200和反方向K16+200、K15+200处有4个出口,则该出口编号为15A、15B和15C、15D。 线路[编辑] 中国国家高速公路网  放射线   纵线   横线(其中细线为其并行线或联络线,虚线为远期展望线)   地区、绕城环线及其并行线或联络线 首都放射线[编辑] 北京-哈尔滨( 京哈高速):北京-唐山-秦皇岛-锦州-沈阳-四平-长春-哈尔滨,1,280公里。 联络线:秦皇岛-滨州( 秦滨高速):秦皇岛-乐亭-唐海-天津滨海-黄骅港-沾化(滨州) 并行线:北京-秦皇岛( 京秦高速):北京-蓟县-迁西-秦皇岛 北京-上海( 京沪高速):北京-天津-沧州-德州-济南-莱芜-新泰-临沂-淮安-江都-江阴-无锡-苏州-上海,1,245公里。 联络线:天津-石家庄( 津石高速):天津-大城-任丘-安国-石家庄 […]

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